يکشنبه ۰۹ ارديبهشت ۱۴۰۳ - 
مرگ بالغ بر ۱۹ هزار نفر در سال در تصادفات جاده ای:
کجای دنیا را سراغ دارید که سالی نزدیک به ۲۰ هزار نفر از جمعیت یک کشور (تقریبا معادل کشته‌های سالیانه یک جنگ) در اثر تصادف جاده‌ای فوت کنند و هزینه‌های میلیاردی برای یک کشور (علاوه بر خسارات مادی) بر جای بگذارند؟ اهمال، قصور، تقصیر و ترک فعل مسلم چهار نهاد شامل شرکت‌های خودرو سازی، پلیس راهور، سازمان راهداری، سازمان استاندارد، عامل اصلی وقوع این فاجعه است. چرا مدیران این چهار حوزه را به پای میز محکمه نمی‌کشید؟ چرا دادستان کل، اعلام جرم مشهور و مستمر نمی‌کند؟ چرا ریاست محترم قوه قضائیه سکوت کرده اند؟ چرا باید به کارکنان این چهار نهاد حقوق بدهیم و چرا باید برخی از آن‌ها را تحمل کنیم. ما می‌پرسیم و الزاما پاسخ می‌خواهیم؟ تصادفات در محل سرعت گیر‌های غیراستاندارد به چه تعداد بوده و چرا جمع نمی‌شوند و استاندارد سازی نمی‌گردند، مگر هزینه اینکار چقدر است؟ علت مماشات سازمات استاندارد با تولید خودرو‌هایی غیر ایمن از نظر بدنه و شاسی چیست؟ علت مماشات پلیس برای پلاک کردن این خودروهای ناایمن چیست؟ علت کم توجهی راهداری به ایمن سازی راه‌ها چیست؟ آقایان فقط درد بودجه گویا دارند و کمبود بودجه را پیش می‌کشند. مدیر آن است که با ۳۰ تومان، به اندازه ۱۰۰ تومان کار جلو ببرد. در غیر این صورت همه ما باید ادعای مدیریتی داشته باشیم؟
کد خبر: ۳۹۳۸۶۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۱۱/۲۳
حریق بر اثر تصادف؛
روابط عمومی استانداری هرمزگان از فوت ۲ نفر براثر گاز گرفتگی در تونل تنگه زاغ هرمزگان خبر داد. رئیس اورژانس پیش بیمارستانی دانشگاه علوم پزشکی هرمزگان بامداد امروز از مصدوم شدن ۵ نفر در حادثه حریق تانکر حامل سوخت در تونل تنگه زاغ هرمزگان خبر داده بود.
کد خبر: ۳۹۰۶۱۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۵/۰۱
پیشنهاد پلیس برای افزایش رقم جرائم رانندگی؛
پلیس راهور در برداشتی نسیتا اشتباه، افزایش جرایم را عاملی بازدارنده تصور می‌کند. در حالی که مردم نای نفس کشیدن هم ندارند. سوال اینجاست که اگر نیت پلیس محترم راهور خیر است، چرا به استاندارد خودرو و کیفیت جاده ها گیر نمی‌دهد؟ یک سوم از علل تصادفات رانندگان هستند. کیفیت خودرو‌ها و وضعیت جاده‌ها را چرا فراموش کرده اید. فکر می‌کردیم در چند سال اخیر، با پلیس راهور نسبتا معقولی مواجه هستیم، اما با این شواهد گویا باید در قضاوت تجدید نظر کرد.
کد خبر: ۳۸۸۲۰۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۲/۱۰
گزارشی شش ساله از آمار و دلایل تصادفات نوروزی؛
هر ساله با آمار بالایی از تصادفات جاده ای در ایام نوروز مواجه هستیم. شاید به نظر برسید که افزایش باز ترافیکی و عجله افراد در رانندگی باعث این حجم مرگ و میر است. اما واقعیت چیز دیگری است. خودروهای مچاله شده در تصادفات و برخی بی شرف بازی های موجود در خودرو سازهای داخلی ، سکوت احمقانه و مرگ بار سازمان مثلا استاندارد در برابر حلبی سازها و قصور، اهمال و تقصیر مسلم مدیران سازمان استاتدارد در ادوار( الزاما نیازمند ورود دادستان و اعلام جرم است)، دست روی دست گذاشتن پلیس فراجا و تداوم پلاک گذاری خودروهای کم کیفیت ، جاده های مرگ با مسئله آسفالت و ضعف علایم و کمبود روشنایی و رانندگانی که بدلیل فشارهای عدیده و عجله ، دچار انواع بی احتیاطی ها می شوند،دست به دست هم داده و تراژدی تصادفات نوروزی بالا را در کشور رقم می زند. گویا اصلا برای کشور، آمار 17 هزار کشته سالیانه در تصادفات دود 40 هزار معلول و هزیته های ارده ، هیچ معنایی ندارد. گویا قصد برخورد با مدیرنماها و مترسک های اداری و کت و شلوار پوش های 8 صبح-4 بعد الظهر وجود ندارد. بلند بگویید و بگوییم زنده باد فساد.
کد خبر: ۳۸۷۴۶۳ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۱۳
کدام عوامل در تصادفات جاده ای موثرند؟
براساس آمار‌های رسمی اعلام شده در ۴ روز نخست امسال شدیدترین تصادفات در استان‌های فارس، کرمان، خراسان شمالی و سیستان و بلوچستان به وقوع پیوسته است.
کد خبر: ۳۸۷۳۷۴ تاریخ انتشار : ۱۴۰۲/۰۱/۰۶
عملکرد پلیس و خودروسازان؛
برخی از رسانه‌ها مدعی شده اند که انتقادات گسترده پلیس از خودرو سازان با وجود استفاده زیاد این نیرو از خودروهای داخلی، نوعی بازی خوب- بد، برای کسب امتیاز و کاهش قیمت پایه خرید خودرو است. در مقابل بعضی از منتقدین این سناریو را زیر سوال برده و بیان می‌دارند که انتقادات شدید پلیس از خودرو سازها، بدلیل از حد گذری خودرو ساز و افزایش انتقادات بر پلیس راهور می‌باشد.
کد خبر: ۳۷۶۱۸۸ تاریخ انتشار : ۱۴۰۱/۰۱/۱۵
نماینده جهرم در لباس منتقد؛
اینکه شرایط عملکردی زیر بخش‌های تابعه وزارت مسکن و شهرسازی بشدت زیر سوال رفته، جای هیچگونه تردیدی ندارد. اما سوال این است که مسئول این سطح از بهم ریختگی کیست؟ مجلس یا وزیر سابق؟ اگر آقای رضایی کوچی در لباس منتقد به داستان ورود می‌کنند، یادشان رفته که تائید کننده وزیر سابق بودند؟ یادشان رفته که در وظایف نظارتی خود اهمال دارند؟ اول آینه را جلوی خودت بگیر آقای رضایی و بعد انتقاد کن.
کد خبر: ۳۵۴۸۵۰ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۵/۲۳
گزارش؛
چند روزی از واژگونی اتوبوس خبرنگاران محیط زیست می گذرد، حادثه ای که در پی بی توجهی و ناایمنی خودروهای کشور رخ داد. خودروهای تولید ایران همواره جای بحث و انتقاد دارند ولی باتوجه به آمار کشته‌های حوادث رانندگی در جاده‌های ناامن تنها دلیل عدم جلوگیری از این روند مافیای گردن کلفتی است که در پشت پرده خودروسازی ایران جای گرفته است.
کد خبر: ۳۴۸۶۴۵ تاریخ انتشار : ۱۴۰۰/۰۴/۰۸
پویا ناظران:
همه می‌گویند علت اصلی مشکلات کشور فساد است و راه حل این مشکل این است که مسئولین فاسد را خلع و دادگاهی کنیم. این حرف را به خصوص از کسانی که قصد کسب کرسی‌های قدرت را دارند، زیاد می‌شنویم. در واقع دارند می‌گویند اگر آن آدم فاسد را خلع کنید و من را به جایش بگذارید، مشکلات‌تان حل می‌شود. گویی مشکل از افراد است، نه از سازوکارها!
کد خبر: ۳۲۱۹۴۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۱۰/۲۲
وزیر راه وعده داد
وزیر راه و شهرسازی گزارشی از راهسازی در سراسر کشور طی یک سال گذشته ارائه داد و گفت: در نظر داریم تا قبل از اتمام کار دولت ۳۵۰۰ راه دیگر را آسفالت کنیم.
کد خبر: ۲۹۵۵۴۹ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۵/۳۰
در برنامه دورهمی عنوان شد؛
مهران مدیری مجری برنامه دورهمی نسبت به وضعیت کیفیت جاده تهران - شمال انتقاد کرد.
کد خبر: ۲۶۸۲۹۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۹/۰۱/۱۱
دغدغه‌های شغلی؛
«گاهی مردم به جای پرداخت پول عوارضی، دلار و یورو می‌پردازند، گاهی هم میوه می‌دهند. حتی به جای پول، هندوانه هم داده‌اند اما ما نمی‌توانیم قبول کنیم.»
کد خبر: ۲۴۹۴۵۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۹/۲۱
حسن اصغر زاده عنوان کرد؛
یک مقام مسئول در صنعت سیمان گفت: خیز تولیدکنندگان سیمان برای تصاحب بازار ساخت و ساز برداشته شده است و صنعت سیمان و بتن کشور هیچ انتخابی به جز حرکت به سمت توسعه پایدار ندارند.بررسی بازار مصالح ساختمانی نشان می‌دهد که اگرچه طی ماه های اخیر قیمت سیمان با مصوبه انجمن صنفی کارفرمایان سیمان ۳۷ درصد گران شده اما همچنان یکی از مصالح پرفروش و موثر در ساخت مسکن است.اسکلت های آهنی جای خود را به سیمان و بتن داده و این مسئله نقش صنعت سیمان را در توسعه پایدار بیش از گذشته تقویت کرده است.
کد خبر: ۲۴۳۷۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۸/۱۷
بررسی کریدورهای حمل‌ونقل؛
چین پروژه بین‌المللی «کمربند و جاده« (BRI) را در سال ۲۰۱۳ با هدف بهبود ارتباطات جاده‌ای و همکاری‌های فراقاره‌ای مطرح کرد. گرچه ابعاد این پروژه عظیم هنوز به‌طور دقیق مشخص نیست، اما آنچه مسلم است این پروژه شامل دو بخش اصلی است که در هریک، سرمایه‌گذاری‌های زیرساختی هنگفتی صورت می‌گیرد: ۱- کمربند اقتصادی جاده ابریشم (کمربند) ۲- جاده ابریشم جدید دریایی (جاده). بخش زمینی کمربند، چین را به کشورهای جنوب شرق آسیا، کشورهای حوزه خلیج‌فارس، شرق و شمال آفریقا تا اروپا متصل می‌کند. شش کریدور اقتصادی زمینی در این مسیر شناسایی شده است: ۱) کریدور اقتصادی چین-مغولستان-روسیه، ۲) پل زمینی جدید اوراسیا، ۳) کریدور اقتصادی چین-آسیای میانه-غرب آسیا، ۴) کریدور اقتصادی چین- شبه‌جزیره هندوچین، ۵)ریدور اقتصادی چین-پاکستان و ۶) کریدور اقتصادی بنگلادش-چین-هندوستان-میانمار.
کد خبر: ۲۲۰۵۷۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۴/۲۴
بخش خصوصی ارائه کرد؛
ارائه بسته پیشنهادی بخش خصوصی در مورد «حفظ توان تولید در سال ۹۸»، اصلی‌ترین محور هشتاد و پنجمین نشست شورای گفت‌وگوی دولت و بخش خصوصی بود. این بسته پیشنهادی که از سوی معاونت اقتصادی پارلمان بخش خصوصی کشور طراحی شده، تلاش کرده است ضمن برشمردن مهم‌ترین چالش‌ها و مشکلات ساختاری تولید، مسیر رونق و بهبود عملکرد این بخش را پیش روی سیاست‌گذاران قرار دهد. پژوهش مذکور در بخش مربوط به «اهم چالش‌های ساختاری بخش تولید»، ۱۱ مورد را به‌عنوان مهم‌ترین مشکلات ساختاری مورد توجه قرار داده است و در بخش دیگر نیز ۱۰ راهکار پیشنهادی را با هدف برون‌رفت از چالش‌های ساختاری بخش تولید ارائه کرده است.
کد خبر: ۲۰۹۰۹۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۸/۰۳/۰۲
وزیر راه و شهرسازی عنوان کرد؛
وزیر راه و شهرسازی از واگذاری احداث راه‌های روستایی و راه‌های شهری به سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای خبر داد و گفت: مدیریت بدون پول را به مدیران راهداری یاد خواهم داد.وی با اشاره به اختلافات بین مدیران راهداری در مرز بین استان‌ها اظهار داشت: ادارات کل در مرز بین استان‌ها نباید با هم تعارف و دعوا داشته باشند و متاسفانه همیشه شاهد آن بودیم که بر سر این چند متر دعوا است و سیاست هماهنگی 99 قدم را اجرا می‌کنند.
کد خبر: ۱۹۲۱۶۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۱۲/۰۹
یادداشت محمدحسین رحمتی؛
در حال‌حاضر یک وانت‌سواری می‌تواند روزانه ۶۰۰ لیتر بنزین قاچاق کند و بنابراین با جمیع این محاسبات، روزانه ۴/ ۳ میلیون تومان درآمد رانتی نصیب یک قاچاقچی می‌شود. اما با کمال تعجب مردم محلی از بی‌برکتی قاچاق و فراوانی فقر در میان قاچاقچیان صحبت می‌کنند. اکثر قاچاقچیان مستاجر هستند و در محلات فقیر شهر ساکن هستند. سوال اساسی آن است؛ رانت ارزانی بنزین نصیب چه کسی می‌شود؟
کد خبر: ۱۶۶۸۲۳ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۸/۱۳
درآمدزایی به جای بازدارندگی؛
روند رشد درآمدهای جرائم و به خصوص رانندگی، نشان می دهد که دولت بیش از کارکرد بازدارنده، به عنوان یک منبع درآمدی به اخذ جرائم نگاه می کند.
کد خبر: ۱۶۲۹۱۶ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۷/۲۴
پیش بینی هایی که هیچ گاه صورت نمی گیرد؛
در حال حاضر بسیاری از خیابان های شهر دارای پوشش آسفالت بوده، اما به دلیل عواملی نظیر عدم پیش بینی برای ساخت و احداث فاضلاب در سالهای بعدی خیابان تازه آسفالت و بدون مشکل را تخریب کرده اما روند بازسازی آن با کیفیت لازم و استاندارد مناسب همراه نبوده است.
کد خبر: ۱۵۵۰۳۷ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۱۹
پول نداری، با سختی سفر کن!
به دلیل عدم زیرساخت‌ها مناسب ریلی و البته قیمت گزاف پروازهای داخلی بسیاری از مردم به الاجبار اتوبوس را برای سفرهای خود انتخاب می‌کنند که این انتخاب هم چالش‌های خاص به خود را دارد.
کد خبر: ۱۵۳۵۷۲ تاریخ انتشار : ۱۳۹۷/۰۶/۱۲